Jevgeni Novikov tahab tulla maailmameistriks

Eesti tänavuse rallihooaja komeet lendas kohale Venemaalt. Jevgeni Novikovil pole veel juhilubagi, ometi on ta N-rühmas saanud neli etapivõitu viiest võimalikust.

Ajame temaga juttu enne Saaremaa rallit. Minu küsimuste üle Jevgeni pikalt ei mõtle. Vastused on selged ja argumenteeritud, seisukohad kindlad, kõnemaneer aga üsna flegmaatiline. Seitsmeteistkümnele eluaastale vaatamata näib ta küpse ja kogenud inimesena.

Kuidas meeleolu on? Tuled Eesti meistriks?
Meeleolu on hea, võitluslik. Loodan, et võidan. Võitleme igal juhul.
 
Kaua sa juba rallit sõidad?
Teist aastat. Eelmisel aastal sõitsin ainult Venemaa karikavõistlustel. Sel aastal osalen Venemaa ja Eesti meistrivõistlustel.
 
Miks just Eestis?
Mul on probleem juhiloaga, esialgu seda lihtsalt pole. Eestis anti mulle eriluba meistrivõistlustel osalemiseks.

Oled kuusteist?
Nüüd juba seitseteist. Loodan lähiajal Venemaal siiski juhiloa saada ja tuleval aastal kuskil välismaal võistelda.
 
Eesti meistritiitel pole ju eesmärk, vaid ikka üks aste teel tippu?
Loomulikult, see on üks aste. Tulevaks aastaks on meil põhimõtteliselt kaks varianti. Kõik sõltub juhiloa saamisest. Kui ei saa, siis sõidame arvatavasti Lätis, võib-olla ka Venemaal. Kui juhiloa saan, sõidame tõenäoliselt IRC-sarja. Aga enne tuleb see hooaeg lõpuni teha, siis vaatame.
 
Kuidas Venemaal autoralli tase on?
Autosport pole Venemaal eriti populaarne. Meistrivõistlustel on mul kaks tugevat konkurenti, korralikult ettevalmistatud autosid leiab ehk viis tükki.
 
Milles asi? Venemaa on suur maa, teid peaks olema, raha ka?
Võistluste korraldus pole just parim. Konkurents on kahjuks ka nõrk. Need ilmselt ongi kaks peapõhjust.
 
Nii et sinust võiks saada esimene suur vene rallistaar?
Eks ma püüan, eesmärgiks on ikka maailmatasemele läbi murda.
 
Maailmameistriks või ainult maailmatasemele?
Maailmameistritiitel on loomulikult lõppeesmärk.
 
Millega sa enne rallit tegelesid?
2000. aastal alustasin tõsisemalt kardisõiduga ja tegelesin sellega 2006. aastani. Tulin eri klassides kolm korda Venemaa meistriks. 2003. aastast võistlesin aktiivselt ka välismaal, Itaalia, Prantsusmaa ja Saksamaa sarjades. Euroopa meistrivõistlustel jõudsin kahel korral finaali (Novikov võistles samas PDB meeskonnas kus kunagi ka Marko Asmer – TV).
 
Ringrajale ei tekkinud tahtmist minna?
Sõitsin ühe aasta Venemaa rahvuslikus vormel-Russi sarjas. Saavutasin kokkuvõttes kolmanda koha, aga see mulle eriti ei meeldinud. Ralli on mind alati rohkem tõmmanud, ringrada väga ei huvitanud. Varem lihtsalt polnud mul vanuse tõttu teisi võimalusi peale kardisõidu.
 
Rallis on ju puud teeservale väga ligidal, kas see ei hirmuta?
Püüan neile mitte mõelda.
 
Paide rallil olid sa avapäeva järel alles kaheksas, aga võitsid ikka kindlalt. Oli see juhus või teadlik taktika?
Taktika. Ma ei tahtnud teisel päeval esimesena startida. See on natuke ebamugav ja rada võib samuti libe olla, kui jäljed pole veel sisse sõidetud. Esimesel päeval olid kavas publikukatsed asfaldil, kus võib väga palju kaotada, aga võita pole suurt midagi. Sellepärast ma sõitsingi rahulikult ja korralikult.
 
Aus pääses peaaegu 17 sekundiga ette, kas seda liiga palju ei tundunud?
Niipalju kui ma mäletan, kärises vahe suureks alles viimase katsega. Ta oli vist oma kuus sekundit kiirem (tegelikult 7,6 – TV), mina võtsin asja liiga rahulikult.
 
Kuidas sulle Eesti rallitase tundub?
Kahjuks oskan ma seda kõrvutada ainult Venemaa meistrivõistlustega, ma pole lihtsalt kuskil mujal sõitnud. Korraldus on muidugi palju parem kui Venemaal, tugevaid võidusõitjaid on rohkem. Teed meeldivad mulle ka rohkem. Kui jällegi Venemaaga võrrelda, siis Eesti teedel sõltub rohkem võidusõitja meisterlikkusest. Venemaal sõidetakse väga palju kitsastel ja kivistel teedel, kus küsimus on rohkem selles, kes lõhub rehvi ja kes mitte. Selliseid teid on muidugi ka vaja, aga mitte liiga palju.
 
Mille arvelt sa meie sõitjaid edestad?
Vaat sellele küsimusele ma küll vastata ei oska. Ma ei tea, millega teie sõitjad, Aus näiteks, varem on tegelenud, kuidas nad võistlusteks valmistuvad ja nii edasi. Üldiselt ma võin öelda, millest edu sõltub. Esiteks muidugi meeskonnast, siis piloodist ja autost. Õigemini mitte piloodist, vaid ekipaažist.
 
Kuidas teie meeskonnal logistika on üldse üles ehitatud?
Meie meeskond E-ART asub Moskvas. Meil on praegu kaks võistlusautot – Subaru ja Mitsubishi. Mitsubishiga võistleme põhiliselt Eestis ja ta seisabki praktiliselt kogu hooaja siin. Kasutame Saša Kornilovi Cueksi tiimi teenuseid, nemad hooldavad meie autot. Subaru seisab meil Moskvas ja sellega sõidame Venemaa meistrivõistlustel. Paar-kolm korda oleme Mitsubishi ka Venemaale viinud, kui seda seal vaja on läinud.
 
Palju sul aastas võistlusi koguneb?
Sel aastal on mul... Ausalt öeldes ma neid isegi ei loe, peaksin oma mänedžeri Ljoša Štšukini käest küsima. Suurusjärgu oskan öelda, umbes 14 võidusõitu peaks kokku tulema.
 
Kas sa koolis veel käid või oled juba profi­sportlane?
Instituudis. Teisel kursusel.
 
Seitsmeteistkümneselt? Teisel kursusel?
Jah, õpin majandust. Kümnenda ja üheteist­kümnenda klassi lõpetasin eksternina ja siis astusin kohe instituuti.
 
Ise võistlesid sel ajal kardiga Lääne-Euroopas?
Jah, nii see oli.
 
Aitäh intervjuu eest. Kas Saaremaa ralliks peaks sulle nüüd kivi kotti soovima?
Kuradile!

 

Jevgeni Novikov
• Sündinud 19. septembril 1990 Moskvas
• 2006. aasta Venemaa karikavõitja autorallis
• Kolmekordne Venemaa meister kardisõidus
• Kahekordne kardisõidu EMi finalist, parim koht 15. (2005)
• Meeskond E-ART, kaardilugeja Dmitri Tšumak, võistlusautod Mitsubishi Lancer Evo IX ja Subaru Impreza WRX STI