Õigesti seadistatud peatugi võib päästa invaliidsusest

Igast kahekümnest liiklusõnnetusest lõppeb keskeltläbi üks kaelatraumaga. Õnnetu saatus? Pigem mitte. Inimese kael ei murdu nii kergesti, kui ta leiab enne autosõitu mõned minutid, et peatugi õigesse asendisse reguleerida.

Kaasliiklejate sõiduoskusi on raske mõjutada, küll aga saab igaüks aidata kaasa kokkupõrgetega kaasnevate mõjude vähendamisele iseendal. Üks väike liigutus, seadistamaks peatuge enda pikkuse järgi, annab tohutu efekti, sest võib päästa surmast või ratastoolist. Parima kaitse tagamiseks peab peatoe ülemine äär olema peast kõrgemal või vähemalt sellega ühel tasemel ning peatugi asetsema peale võimalikult lähedal. Mida rohkem on peal ruumi edasi-tagasi liikuda, seda suuremad on vigastused. Sõites tuleb vältida ka kuklasse jäävaid metallist juuksekinniteid, sest need võivad kokkupõrke korral pead vigastada.

Liiklusõnnetuse raskusastet kiputakse enamasti hindama sõiduki seisu-
korra ja hukkunute järgi. Vigastatute puhul ei tundu olukord nii traagiline, sest me ei kuule kunagi nende täpseid vigastusi. Pealtnäha tühise plekimõlkimise korral ei pruugi jääda maha autovrakki, kuid õnnetusse sattunust võib hetkega saada teiste hooldatav keha.

Eest tuleva kokkupõrke korral paiskub inimese pea kineetilise jõu rakendumisel tahapoole. Kui peatugi asetseb madalal või peast eemal, ei taga see kaitset, vaid laseb peal liikuda liiga kaugele taha. Inimese keha kerkib kokkupõrke tõttu istmelt kuni 10 cm ja seetõttu liigubki reguleerimata peatoe korral pea üle peatoe ääre ning tulemuseks võib olla lülisamba vigastus. Mida kõrgemalt lülisammas koos seljaajuga vigastada saab, seda suurem võib olla vigastus või ulatuslikum on halvatus.

Seljaajutraumade osas pole Eestis olukord kiita – miljoni elaniku kohta on Eestis aastas 39,7 seljaajutraumat. Hollandis, Taanis või Saksamaal saab samasuguse vigastuse kümme inimest miljoni kohta, leidis TÜ Kliinikumi neuroloog Liis Sabre oma doktoritöö tarbeks tehtud uurimuses.

Eestis võib näha olulist seost sõiduki vanuse ja peatoe reguleerimise vahel. Paljudel uuematel masinatel on juba tehase poolt piisavalt kõrge peatugi, kuid vanematel autodel seevastu on peatoed ka pärast kõrgeimasse asendisse tõstmist liiga madalal. Seetõttu tuleb uut autot soetama hakates kindlasti järele kontrollida, et peatuge oleks võimalik enda järgi õigele kõrgusele reguleerida.