Reagani-aegsed vedurid saabuvad dokumentideta

Eesti Raudtee paljuräägitud "uued" Ameerika vedurid on tegelikult ligi 20 aastat vanad ning saabuvad Eestisse paberiteta.

"Need vedurid tulid Eestisse ilma paberiteta," ütles Eesti Raudtee veeremiteenistuse tehnikagrupijuht Jüri Loog USA-st saabunud ligi 40 veduri kohta, mida Ameerika spetsialistide juhendamisel töökorda seatakse. Seetõttu ei tea veeremiteenistus, kui suure koormusega ja millal masinaid viimati kasutati.

"Vedurid on ilmselt olnud ühe peremehe käes, kes andis need tagasi liisingfirmale," ütles Loog. Viimase käest ostsid General Electricus toodetud 77 diiselelektrilist vedurit Eesti Raudtee erastajad.

Tõenäoliselt oli eelmiseks peremeheks kompanii Southern Pacific, mis tegutseb Chicago ja Mehhiko vahel.

Vedurite katsetused on alles poole peal. Seni on kontrollitud pidurisüsteemi ja veoomadusi. Ees seisab veduri ja rööbastee koostöö katsetamine, mis toimub Venemaal.

Sellegipoolest pani Eesti Raudtee vedurid kohe ronge vedama.

Masinad pärinevad president Ronald Reagani ajast: enamik neist on toodetud aastal 1985, mõned ka 1984.

General Electric hakkas nn seitsmenda põlvkonna vedureid tootma 70ndatel. Viimased selle seeria masinad tehti Loogi andmetel 90ndate keskel Mongooliale. Praegu on GE-s tootmises juba kümnes põlvkond.

74 "uut" vedurit hakkavad vedama ronge Narvast Tallinna ja tagasi. Kolme kasutab Eesti Raudtee ilmselt varuosadena.

Ameerika ime Eesti raudteel

• Vedurid suudavad vedada kuni 5500 tonni raskust rongi
• Piirkiirus 112 km/t (Eestis sõidab kaubarong enamasti 60-80 km/t)
• Kütusepaak eri versioonidel 15 100 ja 17 400 liitrit
• Meeskonda kuluvad juht ja tema abi
• Varustatud tualeti ja joogivee jahutiga